m/s Tingvalla byggdes år 1920 på Wennbergs Mekaniska Werkstad i Karlstad. Någon beställare fanns inte under byggnadstiden, men när hon var färdig, köptes hon av Wermlands Rederi AB, som sysselsatte henne med pråmbogseringar till och från Göteborg men i mitten av 20-talet blev pråmbogseringarna olönsamma och hon sysselsattes därför i stället med virkesbogseringar till Vargöns Bruk under sommarmånaderna och under vintern användes hon som isbrytare i Karlstads hamn och på Vänern.
År 1946 övertog Karlstad Hamn fartyget och ägde henne fram till 1988. Hon överläts då till Ångbåts AB Polstjärnan, som kommer att bevara henne som teknikhistoriskt minnesmärke. Från början var Tingvalla försedd med en Wennebergsbyggd ångmaskin på 300 hk. År 1960 utbyttes ångmaskinen mot en 5-cylindrig Seffle-maskin från, Br. Bruce i Säffle, på 515 hk. Sveriges numera största, i bruk varande, ”tändkulemotor" (semidiesel).
Tingvalla har flera gånger genomgått smärre förändringar, den mest genomgripande förändringen skedde 1960 i samband med maskinbytet. Då byggdes den tidigare öppna bryggan in och skortenen byttes ut till en med modernare snitt.
Efter övertagandet av Tingvalla har Ångbåtssällskapet Polstjärnan påbörjat en omfattande restaurering av fartyget. Bl.a har huvudmaskinen renoverats och en ny värmepanna för centralvärme har installerats. Förinredningen har restaurerats i enlighet med original-ritningarna och byssainredningen har återställts till i möjligaste mån ursprungligt skick. Reservoljetankarna i skansen, under akterdäck har demonterats och skansen har återfått sitt ursprungliga utseende. Bryggdäcket har återställts till originalutseende och den moderna skorstenen har ersatta med en kopia av den gamla. Plastlivbåten har ersatts med en inköpt ”livbåt” av trä, från en gammal segelskuta.
| Fartygets dimensioner: | Längd: | 22,97 m |
| Bredd: | 5, 16 m | |
| Djup: | 2,50 m | |
| Fart: | ca. 12 knop |
Vid varje tur finns en behörig och ansvarig befälhavare samt behörig besättning ombord.
upp